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          碳排放“紧箍咒”迫使车企紧急上马,48V系?#36710;?#24863;器设计存挑战

          2018年12月07日 10:48:51 来源: 大比特商务网

          以电动车为代表的新能源汽车被视为汽车制造?#30899;?#23569;环境污染的方式之一。而实际上大部分汽车制造商预测,到2025年电动汽车的销售额只会占所有汽车总销售额的25%,意味着75%汽车仍是普通的内?#35745;?#36710;,不可否认,内?#35745;?#36710;在未来相当长的一段时间内还会长期占据历史舞台。

          新能源,新能源汽车

          虽然相比广义混合动力?#38469;酰?8V混合动力在很多国家和地区无法享受福利性政策和补贴。比如在中国汽车市场中,由于48V混合动力系统无法进入新能源目录,所以无法享受新能源汽车?#26222;?#31561;优惠措施;且48V子系统确实会增加汽车成本。

          但对不少车企来说,48V系统可以?#33322;?#26085;益严苛的排放政策要求以及日系混动车带来的强大压力。在美国、?#20998;蕖?#20013;国和韩国,汽车制造商需要在未来十年使其汽车CO2排放减少22-36%,以符合?#20013;?#27861;规。

          48V电气系统在当下可以看做是一个可行的出路。汽车制造商认可它是实现更低CO2排放、提升燃油经济性和增强汽车驾驶性能的一条途径。CO2排放和燃油经济性监管要求正在推动48V轻混系?#36710;?#37319;用。

          从全球汽车厂商的动态来看,显然,48V的推广现已在全球?#31629;?/p>

          ?#20998;轔EM厂商,如奥迪在其SQ7TDI型号的车上装备了48V系统,该系统为电动压缩机和机电式主动侧倾稳定系统供电。

          奔驰也已经进入到国内搭载48V系?#36710;?#22868;驰车型。外媒表示,未来奔驰C级还将用1.5T四缸发动机加上48V系?#36710;?#21160;力组合来取代现款上的2.0T发动机。不久前巴黎车展上奔驰亮相的GLE等新车上,搭载的48V混动系统也是其不小的亮点,由此可看出48V系统对于奔驰来说已经上升到了战略层面。

          意大利-美国OEM厂商菲亚特克莱斯勒也有类似计划;韩国OEM厂商现代和双龙也已展示了48V轻混系统。

          吉利和一汽集团在内的众多中国OEM厂商也宣布,将在未来几年推出48V轻混汽车。

          从整个?#21040;?#30340;趋势来看,48V已经成为了所有车企都争相发展的新的?#38469;?#26041;向。?#30340;?#20154;士表示,采用48V并不是新时代的黑科技,但它确是内燃车过渡到新能源汽车的平衡点。

          48V系统通常由几个核心部件组成,包括48V电池、48V启动器/发电机和12-48VDC/DC转换器。

          48V子系统除了这三个共有部件外?#31629;商?#21152;其他部件,如电动压缩机、电机式侧倾稳定、电动挡风玻璃清洁和各种电动机,以支持水泵和冷却风扇等功能。

          48V系?#36710;?#37319;用,也对被动元件的?#38469;?#25351;标产生了影响。

          被动元件是汽车电子的重要组件,据台湾车辆研究测试中心预计,由于平均?#33499;?#27773;车中各类被动元件的用量总?#32479;?#36807;5000个。

          新能源,新能源汽车

          以电感器为例,电感器在汽车电子中的应用?#27573;?#38750;常广泛,主要用于汽车导航、定位,辅助驾驶、汽车音响等信息娱乐设备用的电视、?#23478;?#26426;收信等,是作为一切集成电路的基础,可以?#23548;?#20046;应用与每一个汽车电子部件中。

          48V电机低压大电流特征,还会使得电机电感减小。这是因为反电动势下降了,电机匝数减小了。低电感使得对PWM谐波电流的抑制作用大幅削弱,从而电流波形的毛刺就会增加。这些毛刺是有害的,会产生高频谐波损耗,铁芯、磁钢、绕组的损耗都会增加。另?#29615;?#38754;还会带来电机尖锐电磁声。因此48V电机需要控制器采用更多的谐波抑制策略。

          此外,在所有48V系统中,还必须设计保护电路。常见的保护功能,如欠压锁定(UVLO)和过压保护(OVP),确保电池不会充电过猛或过度充电,而峰值电感器电流限制有助于?#20048;?#27599;个电源相承受过大应力,并使电感器饱和。

          本文在【传动网】的固定链接:http://www.ynfl.icu/news/news.aspx?id=225476

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